Le CCR 21.35 est un produit exclusif et unique de CORINSA. Après des années d’amélioration de nos systèmes et de notre technologie, nous nous penchons maintenant sur le compacteur de pneus le plus puissant et le plus efficace du marché. Il est conçu pour compacter l’asphalte, le sol, le gravier, le ciment et toutes les variantes des couches ci-dessus, telles que recyclées et stabilisées.
Vous pouvez choisir entre une version asphalte avec pneus slicks et une version gravier avec pneus sculptés.
Son utilisation est fortement recommandée selon les Spécifications Techniques Générales pour les Travaux de Routes et de Ponts (PG-3 et PG-4) pour :
- CONCASSAGE : Le compacteur à pneus doit être capable d’atteindre une masse d’au moins 28 t et 4.000 kg de charge par roue.
- RECYCLAGE IN SITU AVEC EMULSION : Pour des épaisseurs supérieures à 10 cm, on utilisera des compacteurs de pneus avec la charge maximale disponible sur le marché.
- SOLS ARGILEUX ou LIMBON-ARGILEUX : Le compacteur à pneus doit être équipé de pneus spéciaux pour usage civil/militaire et doit être capable d’atteindre une pression de 9 kg/cm2 et une charge de 5 000 kg par roue.
Sa puissance monte à près de 160 ch grâce à un moteur DEUTZ conforme à la réglementation EU STAGE V (TIER 4F) pour un poids de lestage maximal de 35 000 kg et 5 000 kg de charge sur chaque roue. La boîte de vitesses automatique à 3 rapports est de la marque Clark et est couplée à un convertisseur de couple très robuste et résistant. Le différentiel autobloquant automatique NoSpin est essentiel pour garantir que le compacteur ne perde jamais d’adhérence ou ne glisse jamais lors du compactage des matériaux les plus complexes et les plus délicats. Il répartit également efficacement le couple lors des virages, empêchant ainsi le matériau compacté de glisser.
La suspension reste indépendante sur les 7 roues et, grâce au système isostatique exclusif de CORINSA, elle garantit la même pression de compactage sur les 7 roues de manière égale.
D’autres nouvelles fonctionnalités importantes incluent le contrôle de la température de l’asphalte, les phares de travail à LED et un système de caméra avant et arrière.
Le système de lestage métallique équilibre le poids de la machine et le répartit 50/50 entre les essieux avant et arrière. Les deux systèmes peuvent supporter jusqu’à 5 000 kg de charge par roue, garantie en usine.
- 16,5 t et 2.400 kg de charge par roue
- 21 t et 3.000 kg de charge par roue
- 28 t et 4.000 kg de charge par roue
- 35 t et 5.000 kg de charge par roue
